池州市位于安徽西南部，北临浩荡长江，南接雄奇黄山，是长江南岸重要的滨江港口城市和省级历史文化名城，中国优秀旅游城市之一。交通运输方式以公路运输为主， G318、G206以及S325、S222、S321、S327、S103、S219、S229、S221等国省干线贯穿境内，同时拥有长江黄金岸线162公里。沿江达海，承东接西，具有较明显的区位优势。

     “十五”时期，是我市历史上公路、水路交通建设发展最快、最好的时期。在池州市委、市政府的坚强领导下，全市交通职工坚持以科学发展观为统领，认真贯彻中央、省、市关于交通工作的方针政策和重要部署，团结拼搏，克难奋进。以全面提高路网综合服务水平的核心，以“统筹规划、协调发展”为原则，重点抓好高速网络工程，国省道干线畅通工程，乡村通达工程以及“水上池州”工程，共完成固定资产投资43.6亿元，是“九五”时期的8.24倍。到2005年底，全市公路总里程达8372公里，其中国省道及县道总里程为3775公里，农村公路总里程为4607公里；池州西门站、东门站、九华山柯村站、东至东流站等一批客运站投入使用；全市港口有生产泊位53个，3000吨位级以上泊位达12个，其中5000吨级以上泊位1个，年综合吞吐能力1300万吨。交通基础设施滞后的面貌得到有效改善。

     “十一五”期间，交通部门将深入贯彻落实科学发展观，以又好又快为根本要求，以追赶跨越为目标，继续加快交通基础设施建设步伐。预计到“十一五”末，高速公路网络基本建成，国省干线与高速公路紧密衔接，县乡公路等级得到提高，基本实现“村村通水泥(油)路”目标，城市进出口通行能力大幅度提高，公路网络功能进一步完善、结构更加合理；沿江港口专业化、规模化基本形成，集装箱运输系统、大宗散货运输系统进一步完善；市县两级交通信息网建成，管理智能化。公路与水路、铁路、民航交通实现“无缝”衔接、协调发展，初步建立起能力充分、组织协调、运行高效、管理上乘、服务优质、安全环保的现代综合交通运输体系。

在公路建设上，以高速公路为重点，构筑池州外部快速通道；以国省干线为中轴，提升城镇交通综合服务水平；以农村公路为基础，改善乡村公路通行条件。“十一五”期间，计划完成公路建设投资122亿元。到2010年，全市公路总里程达4300公里(不含村道)，其中二级以上公路里程达900公里，初步建立以高速公路为主骨架、以国省干线为主通道、以农村公路为支撑的交通新格局。

     围绕建设社会主义新农村，以建设农村公路为载体，建设乡村客运站、候车亭为支撑，不断提高农村交通安全生产水平，为繁荣农村经济创造条件。进一步扩大农村客运班车覆盖面，方便农民交通出行，到2007年底通公路行政村班车通达率达96%以上，2010年通公路的行政村通达率达100%，逐步实现农村客运网络化。

     大力推进客货运站场建设，发展以公路主枢纽为龙头的客货运输站场服务系统，建设新池州中心站、东门车站等公路运输枢纽项目，完善县级车站配套设施，建设一批乡镇客运站、使之达到等级站标准。

     进一步完善交通市场机制，建立起统一开放、竞争有序的市场体系，在积极引导、培育市场、服务企业的基础上，加强市场监管，依法打击各种扰乱运输市场秩序的违法行为，不断提高公路、水路的运输质量和效率，增强市场竞争力。